船舶买卖质量保证的复杂性使得其与一般货物买卖质量保证区分开来，这体现在质量保证义务的内容和质量保证责任两个方面。
首先，船舶买卖中的质量要求复杂，这一方面是由于在英国法下默示质量条款是否适用于船舶买卖合同存在疑问，另一方面是由于合同中约定的质量要求较复杂。虽然同造船合同相比，船舶买卖合同中关于船舶质量的约定要少了很多，但些约定有很强的不确定性和专业性，需要法院对合同条文进行解释。比如“船舶在交船时的状况应与登船检查时一致”，到底是何种程度的一致?再比如“无影响船级的海事损坏”，什么是“海事损坏”?“影响船级”又具体有什么要求?这些问题是关于一般货物买卖的规定不能解释的，需要专门探讨其含义。
至于质量保证责任方面，船舶买卖和一般货物买卖区别较小，卖方的责任承担方式和责任范围都适用一般货物买卖的法律规定。不过船舶买卖非常复杂，不仅包含了船舶本身，还包括了其他项目，如机器、备件、燃油等，这些项目的买卖有些是从属船舶买卖的一部分，有些是属于独立买卖，这在确定责任时会带来不同的影响。另外，由于船舶是生产工具，因此，在计算损害赔偿时，经常需要计算附带损失，如损失的租金或履约机会，这在一般货物买卖当中并不常见，所以有研究的必要。
