船舶买卖市场
船舶买卖市场概述
从经济学角度来看，船舶买卖市场是由供给方即二手船出售方和需求方即二手船购买方结合而形成的船舶交易市场。船舶买卖市场是国际航运市场的重要组成部分，在国际航运市场中占有重要的地位，它与造船市场、租船市场一起构成了世界海上运输的运力供给地，每年都有上百甚至上千万载重吨的二手船舶在船舶买卖市场上买入或卖出，对航运市场起着重要的运力平衡作用，是航运市场稳定健康发展的润滑剂。船舶买卖市场跟其它航运市场一样，呈现剧烈波动的现象，对船舶买卖市场分析研究，显得极为重要。一些著名的航运咨询公司，如Clarkson,brewery, SSY等机构，都非常重视对船舶买卖市场的研究分析，他们具有研究航运的专业人才‘队伍，同时具有航运相关的丰富经验，提供市场分析、船舶买卖经纪、投资咨询等多方面的业务。
船舶买卖市场主体
二手船买卖主体即是二手船买卖的参与者，包括二手船卖方和买方。由于二手船是一种特殊的商品，其买卖主体也是属于一类特定的群体。一般来说，二手船买卖主体主要包括以下几种:
(1)航运企业
航运企业卖出船舶一般是其所拥有的船舶在经过一段时间的营运后，会出现因船舶日益老化而引起船舶技术状况逐渐恶化，营运经济效益下降的情况，企业会可能将船舶出售，进入二手船市场。航运企业购买船舶，一般是企业对运力需求旺盛，运力紧张，急需补充船舶立即营运，此时可能会从二手船市场购买船舶投入运营。亦或是刚起步的航运企业，资金比较缺乏，购买二手船可以节省资金，还可以立即投入营运，例如，河北远洋利用国际市场二手船舶价格处于低谷的有利时机，大举扩张，1998年购入第一艘巴拿马散货船，1999年购入2艘巴拿马散货船，2000年购入4艘散货船，如今已经成为中国第三大航运公司。
(2)货主企业
世界各大货主，每年都需要运输大量货物，它们一般是通过长期期租航运公司船舶来运输，与航运公司签订包运合同，或组建公司自由船队。如鞍钢集团就和中远集团于2004年初共同投资组建了中远鞍钢航运有限公司，中海集团和宝钢贸易公司共同组建海运公司。此外还有很多货主企业均组建有自己的船队，它们或独资，或与航运公司合作组建公司，东亚部分货主企业组建船队情况，
(3)投机商
干散货市场运价波动非常剧烈，同样二手船船价也瞬息万变，在这样的市场状况下，必然会有一些投资商进入二手船市场，它们往往在船价较低时购入二手船，然后在船价高峰时卖出，从中赚取差价。当然，这其中也会有不少风险，但是船舶市场也是有规律可循的，一些精明的船东总是可以发现船舶购买和卖出的时机，尤其是那些欧洲传统的海运国家，如希腊，他们从事航运业历史比较悠久，对航运市场了解深入，善于抓住买卖时机从而获得利润。
各国船东参与船舶买卖的数量比较，如图2. 1所示，可以看出，希腊船东在二手船市场上特别活跃，它们参与买卖的交易数量比挪威、德国和英国的数量总和还多，而我国在二手船市场上参与的程度远没有欧洲国家高。
