浙江船舶交易市场经过多年培育，已经成为目前国内船舶交易量最大、市场规模最大、服务功能最为完善的专业市场，确立了在国内同行业中的领先地位，走在全国前列。
为加快港航强省建设，浙江省提出构筑大宗物资交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”的港口服务体系。而包括船舶交易在内的大宗物资交易平台建设是“三位一体”港口服务体系的核心和主要内容，船舶交易服务业更是涉港、涉航等现代航运服务业发展的重要环节，在港口航运中心建设、吸引港航服务要素集聚、为港航进行配套服务等领域发挥着不可替代的作用。
因此，在国际航运及船舶交易新一轮大变革、国内航运面临结构调整的背景卜，面对东北亚及国内沿海航运业大发展和上海国际航运中心建设所带来的机遇与挑战，浙江应该采取内外协调的发展策略，进一步提升浙江船舶交易市场的份额和竞争力，确立在国内沿海航运业和船舶交易方面的话语权，为港航强省提供坚实的支撑，并使船舶交易服务业成为现代海洋服务业的战略发展重点之一和浙江现代航运服务业的战略突破口之一。
二、内部协调:整合浙江省内船舶交易市场资源
(一)“一核两翼”的资源整合思路
根据浙江各沿海区域运力和船舶交易市场分布，浙江船舶交易市场资源整合可以采取以舟山、宁波船舶交易市场为核心，以温、台船舶交易市场和杭嘉湖船舶交易市场为补充，沿海船舶交易和内河船舶交易的“一核两翼”船舶交易市场体系。
1.强化舟山船舶交易市场的核心地位.舟山船舶交易市场地处宁波一舟山港域，这里航运业发达，运力充沛，具有发展船舶交易的绝佳条件。舟山船舶交易市场自1998年成立以来，船舶交易额屡创新高，占到全国船舶交易额的50%，已成为国内船舶交易规模最大的船舶交易市场，其服务已遍及国内主要的沿海沿江地区。此外，船舶交易相关服务的发展水平亦已走在全国前列。因此，从发展历史、交易规模、市场影响力等条件看，未来全省船舶交易服务业的资源整合理应进一步强化舟山船舶交易市场的核心地位，充分发挥其龙头引领作用及在全国的重要地位。
2.加快推进区域性船舶交易分市场整合。从浙江省船舶交易市场内部来看，重点是布局浙东南沿海船舶交易市场和浙北地区内河船舶交易市场。
浙东南船舶交易分市场的整合可以考虑采用政府主导型模式，逐步改变由企业经营与控制船舶交易市场进而收取船舶交易费的现状，逐步将船舶交易市场(船舶交易服务机构)从现有企业剥离，将其建成公益性平台。在构建大平台的基础上集聚大市场，引导船舶经纪、船舶金融保险、船舶咨询、船舶评估等产业的集聚，逐步改变温台船舶交易相关产业延伸不够，服务功能缺失的现状。
浙北内河船舶交易分市场要逐步将服务半径拓展至嘉兴、杭州，甚至于进一步延伸至苏南的无锡苏州、皖南的宣城等地，打响长三角内河船舶交易服务品牌。
(二)浙江船舶交易市场资源整合策略
1政府引导，市场运作，行业协会推动。浙江船舶交易市场资源的整合需要发挥行业主管部门和各级政府的主导作用，采用市场运作的方式来进行。同时也应发挥行业协会的推动作用。
2.重点突破，逐步推进，减少整合阻力。由于全省各船舶交易市场所采取的经营方式、市场经营主体的性质等均存在较大差别，同时还涉及到不同的行政区和利益主体，并且各利益主体所处的地位也有差异，因而在市场资源整合过程中应遵循逐渐推进的原则，需找准突破口，先易后难，综合协调各经济主体的利益。
3.因势利导，求同存异，消除整合阵痛。在区域性船舶交易市场联合的过程中，可能存在资源占有、利益分配上的矛盾，容易导致相互之问的信任危机，甚至导致联合体破裂。因此，促使船舶交易市场整合的内在动力是双方存在共同的目标和利益，因而联合双方应求同存异，采取有效的措施实现这一共同的目标。
