近几年，干散货航运市场仍然处于繁荣周期，船舶买卖市场也跟着进入了前所未有繁荣阶段。近期干散货船舶买卖市场的发展状况，可以从干散货船舶买卖交易量、交易金额和二手船价格的发展变化来分析。具体干散货船舶买卖交易量、交易金额和二手船价格发展状况，如下所示:
干散货船舶交易量和交易金额稳步增长。如表2. 2所示，从2003年开始，干散货船舶市场就逐渐升温，好望角型散货船的交易量从2002年35艘增加到2003年的43艘;巴拿马型船舶也由2002年的84艘增加到2003年的97艘;大灵便型船舶由2002年的84艘增加到2003年的113艘。2004年交易量进入一个小高峰，好望角型散货船交易量达到44艘，巴拿马型达到122艘，到2006年船舶市场进。
一步升温，到2007年干散货船舶交易量和交易金额均创历史新高，好望角型散货船交易量达到89艘，交易金额达到67.74亿美元，比往年交易量和交易金额翻了好几倍，巴拿马型船舶交易量达到182艘，是2002年的三倍左右，大量便型和小灵便型船舶交易量分别达到185艘和294艘。
二手船船价也迅速上涨。从2003年起，干散货二手船船价便逐步上涨，到2007年船价几乎直线上升，达到历史最高点。目前的二手船船价己经处于历史的高位，相同吨位和船龄的二手船2007年的船价是2000年船价的2-3倍。
近期二手船价格如表2. 3所示，2004年S年船龄17万吨海峡型干散货船售价为6450万美元，2005年降低为5700万美元，2006年又迅速涨到8100万美元，而到2007年底，价格飘升为1亿五千万美元，超过了订造一艘同样吨位新船的价格。2004年5年船龄7.3万载重吨船舶的售价为4000万美元，到2006年涨到4550万美元，而在2007年12月便涨到8850万美元。2004年4.5万吨级5年船龄的大灵便型船价格为2900万美元，2006年上涨到4000万美元，到2007年底上升到7500万美元。2.8-3万吨级的小灵便型船价格在2004年为2150万美元，2005年上涨到2500万美元，2006年上涨到2850万美元，2007年底上升到4400万美元。5年船龄的二手船价格指数也在2007年底升至423点，几乎是2006年的2倍。
预计未来一段时间，由于世界经济发展，对干散货需求旺盛，干散货市场仍然处于景气的状态，然而也存在很多不确定的因素，例如美国次贷危机的影响，中国宏观调控，远期大量新船运力的交付，世界投机性资本进入干散货市场等，这些都将会影响到未来干散货船舶买卖市场的发展变化，未来干散货船舶市场发展将依旧剧烈波动。
