新船交易市场作为国家以国有资产为船东、船厂及船舶经纪人搭建的船舶交易平台，首先有义务确保交易的安全与高效。目前，波罗的海航运交易所执行一套严格的会员规定，对于会员违反会员守则的，将会视情况暂时吊销会员资格或从会员中除名。
我国的新船交易市场可以参照波罗的海对于会员准则的模式，主要围绕会员必须遵循诚实守信的原则展开会员准则的制定。准则主要应包括:会员应及时履行合约义务、不得发布虚假要约、不得伪造文件凭证、不得恶意串通或以欺诈手段获取合约等。另外，为了保障交易的安全与高效，新船交易市场还应对拟进入新船交易市场的会员资质进行严格审查，审查内容应当包括企业登记信息、经营情况、资信状况以及偿债能力、涉诉情况等。
其次，新船交易市场为会员提供船舶交易指数、航运指数、行业动态等信息，并确保上述信息的真实有效。目前，国际上不乏成熟的船舶交易指数、航运指数等，但新船交易市场将更为侧重世界新造船舶的交易指数，新造船舶的交易指数可以以一个综合船舶价格指数和若干个标准船型单项价格指数和分类指数构成，并将根据航运市场变化趋势及各船型的市场活跃程度不断推出新船型的单项指数和分类指数，形成较为科学完善的中国新造船舶交易价格指数体系。此外，新船交易市场还应采取一定措施提高船舶信息的收集和共亨，集聚全国各地船舶交易服务机构、船舶交易经纪人、航运企业等相关市场信息，以船舶交易网络为载体，发布全国船舶交易供求信息，及时沟通业内动态，通过定期汇总整理船舶交易信息，为会员交易和政府主管部门的监管提供参考。
另外，新船交易市场应对会员间就新造船舶交易过程中的争议进行调解解决。相对于仲裁和诉讼程序，新船交易市场对纠纷的调节更为专业和高效，这也有利用降低争议解决成本。具体操作方式可由争议一方或各方向新船交易市场提起争议调解中请，新船交易市场通过对争议事项的调研分析做出调解决定。但由于新船交易市场的调解主体并非法律赋子的权力机构，调解结果并没有强制性，因此，不满调解结果的，会员间仍可选择诉讼或仲裁方式解决争议。但对于会员间选择由新船交易市场进行争议调解的，新船交易市场有义务利用自身的专业优势对争议进行调解，这也是目前上海航运交易所现行争议解决方式。
