广州发展船舶交易市场的区位和资源优势并不逊色于浙江、芜湖两地，某些方面甚至比以上两地更甚一筹，如比邻国际航运中心香港的地理优势，但实际现状是市场的发展规模与以上两地存在明显差距。如何变资源优势为发展优势，变潜在的优势为现实的竞争力?浙江、芜湖船舶交易市场的发展经验给我们的启示是:
第一，政府重视，有规划有行动。浙江、芜湖两地的政府都十分重视船舶交易及相关产业对当地经济发展的拉动作用，如浙江的舟山市政府坚定不移地把发展航运业作为实施“以港兴市、全面跨越”发展战略的重大举措，2008年发布《关于扶持航运业发展的若干意见》，大力扶持航运业(包括船舶交易业发展。舟山当地海事、港航、工商、税务等部门也对发展船舶交易给予积极支持;芜湖提出“在水上找出路，在煤上做文章”的发展思路，航运业呈蓬勃发展之势。
第二，为船主着想，逐步完善交易市场服务功能。船舶是一种特殊商品，船舶交易市场有其特殊的服务属性和交易特征。船舶交易市场的形成要符合经济规律，市场能否生存与兴旺不是行政命令说了算，也不是船舶买卖的中介说了算，最能左右这个市场生存与兴旺的是那些船主。应该形成“市场组织者一服务提供者一船舶供给者一消费需求者”各方协调合作的组织运作模式，并形成良好的政策环境支持体系，降低交易成本，提高交易效率，从而使船舶交易市场得到深度开发并日益壮大。
广州已于2011年9月8日成立了华南地区首家航运交易所，这一举措对推动广州船舶交易市场的发展将会有积极的作用。
第三，拉长船舶交易链条，放大交易市场的积聚效应。船舶是航运市场的基本要素，船舶交易能够带动航运经纪、代理、船舶修造、检验、保险、诉讼与仲裁、金融等相关服务业，是集聚航运要素的基础力量。以船舶交易市场为基础，延伸船舶交易产业链，努力打造以船用商品物流、航运配套服务等为主的经营项目，发挥专业市场的群落集聚特点，形成管理和创新的规模经济优势。
最后要注意的是，在借鉴浙江、芜湖船舶交易市场发展成功经验的同时，广州应充分考虑到自己的地理位置、自然资源等实际情况，发挥自身特有的优势，精准定位，开辟有自己特色的船舶交易市场。
