本报讯(记者夏纪福)“你了解船舶交易的高端策略吗?”“你想分享弃单造船交易的路径选择吗?”“你想认识互联网时代船舶交易的新模式吗?"12月2}-3日举办的2010中国造船与国际船舶交易峰会为船舶企业打开营销新思路，让国内外企业家、律师、经纪人面对面沟通交流。此次峰会由上海船舶工业行业协会、江苏省船舶工业行业协会、浙江省船舶行业协会共同主办。近200名与会代表聚集一起，交流探讨后危机时期中国造船的国际化市场营销及其相关策略，引起大家的广泛兴趣和积极探讨。据了解，像这样将中国造船与国际船舶交易话题对接作为峰会话题在国内尚属首次。
中国船舶工业市场研究中心常务副主任张新龙就当前国际造船市场形势和中国造船业发展格局，作了《中国造船界的国际化营销发展战略》的专题演讲。他结合中国造船业在国际化营销方面存在的不足，在对“十二五”期间船舶业国际营销的外部环境进行分析后建议，中国船企要不断完善经营模式，建立起更加富有活力、高效运行的营销体系;要与国外知名船舶经纪公司建立战略合作伙伴关系;要紧密跟踪市场需求及船舶技术发展动态，提高对市场的判断和研究能力;要进一步完善市场营销网络，加强海外营销网点建设，加大市场开发和客户服务力度;要探索通过多元化的资本运作方式支持市场营销等途径。
与会专家、学者提出，当前，欧、美、日、韩等船舶工业发达国家和地区凭借自身技术优势，利用其在国际海事组织中所占据的有利地位和技术上的话语权，通过国际海事组织密集推出了一系列新标准、新规范，遏制着我国船舶工业的顺利发展。我们只有手中掌握技术，才能拥有国际规则、标准的话语权，才能拥有船舶贸易价格的制定权，才能真正占有市场的份额。上海船舶工业行业协会副会长、上海外高桥造船有限公司监事会主席陈金海表示，企业要认真研究国际涂层新标准、目标型新船建造标准等新规范，因为当今造船业的竞争已不再是单纯的产量之争，而是技术之争了。陈金海呼吁，船舶产业的政府调控、产业协同、专业分工、市场拓展、降本增效、苦练内功都是当下需要采取的重要措施。江苏新世纪造船有限公司副总经理陈学亮指出，钢铁等原材料价格的走势、宏观经济形势、欧洲债务危机的形势都不明朗。今后，钢价可能会上升，很多船厂可能会因为原材料价格过高而难以承受，走向倒闭、歇业的境地。
本次峰会还设置了嘉宾与参会者交流和互动的环节，大家共同围绕中国造船的国际化市场营销和相关策略进行了交流。中国建设银行上海分行、招银金融租赁有限公司、香港法律界、上海交通大学、江苏科技大学等的高层管理人士或专家还就当今船舶交易中融资、租赁和法律事务等热点问题提出了意见和建议。
