正向性和负向性的共生关系都反应了共生系统中共生单元相互之间物质、信息和能量的关系，具体表现在共生界面上，共生界面的含义是共生单元之间进行物质、信息和能量传递的媒介和载体，是共生关系形成和发展的基础，对形成均衡稳定的共生系统非常重要。在船舶产业集群协同技术创新这个共生系统中，从微观层面上技术创新合作是通过能量的流动而进行运作的，包括人才之间、技术之间、资本之间、
信息之间、资源之间、交通运输之间的相互流动。由船舶产业集群内部的公共基础设施、信息流通网络、交通网组成能量流动的物质基础，物质基础的质量能够直接影响能量流动的时间，从而节省了流动成本。因此，提高基础设施的水平和质量是优化船舶产业集群协同技术创新共生界面，促进共生单元之间协同技术创新的必要条件。
宏观层面上，所有共生单元的共生关系体现了多元化的属性，并不唯一。不同共生单元之间有不同相对应的共生关系，共生单元最终选择何种共生关系，取决多种不同的共生要素。船舶产业集群协同技术创新的共生系统中存在多种复杂的共生关系，主要可以从造船企业与政府有关部门的关系，造船企业与高校及船舶科研机构的关系，造船企业与船舶相关企业之间的关系、造船与船舶中介机构之间的关系、所有共生单元相互之间的关系等五个方面进行研究与分析。
}1)造船企业与政府有关部门的共生关系
是指核心造船企业与政府相关部门在船舶产业集群内共同参与协同技术创新的共生关系，他们基于自身的不同需求，通过签订合同或契约的方式构成集群创新。在集群技术创新组建过程中，政府部门虽然不是集群创新的直接参与方，但是发挥了引导与协调作用，积极推动了集群创新的组建，营造优良的技术创新环境。政府通过政策扶持等手段帮助核心造船企业参与到集群协同技术创新的过程当中，但并不直接行政干预集群创新的组建和发展，而核心造船企业直接参与协同技术创新。
(2)造船企业与高校及船舶科研机构的共生关系
高校科研机构作为不同于造船企业的另一种参与方，在技术创新过程中为了获取足够的项目经费，促使科研成果产业化，成为协同技术创新的共生单元之一，参与集群创新。高校与船舶科研机构重点关注的是高校的科研技术成果转化为实际产品以及技术创新经费的获取。它是集群协同创新技术的主要来源之一，是集群创新过程中重要的参与方。高校及科研机构与造船企业合作，为造船企业提供工艺设计图纸、技术研发成果等，并通过造船企业使技术成果转化，同时造船企业为高校及科研机构提供一定的研发资金，共同参与到协同技术创新中。
(3)造船企业与船舶相关企业的共生关系
船舶产业集群创新是由船舶生产、配套。原材料供应企业、高校和科研机构等组成的共同体，核心造船企业是其中最重要的参与方。造船企业与船舶相关企业之间的共生关系具体表现为造船企业与船舶软件配套企业之间、造船企业与船舶硬件配套企业之间、核心造船企业与其他造船企业之间、造船企业与原材料供应企业之间的协同技术创新，它们以技术和资本为合作纽带。集群创新本质上突出的是共生单元之间的整体利益，不能以某一个“个体”利益为重。
(4)造船企业与船舶中介服务机构的共生关系
船舶中介服务机构是船舶产业集群协同技术创新的构成之一，它为船舶产业集群工艺设计、新船型建造以及售后服务体系的构建提供资本与信息资源，担当桥梁作用，让集群内的各个创新主体能够及时有效的进行协同技术创新，避免走入信息盲区，以及缺乏资金支持导致创新中断，为船舶产业集群的协同技术创新保驾护航。具体表现为造船企业与金融、保险中介机构的融资共生关系，造船企业与技术中介、设计所之间的技术共享关系，造船企业与船级社、船舶行业协会之间的信息共享关系。
(5)所有共生单元相互之间的共生关系
船舶产业集群协同技术创新的共生单元之间的共生关系还包括:政府部门、中介机构、高校及科研机构、配套企业、原材料供应企业等单元相互之间的共生关系，结合船舶产业的实际情况，以及船舶产业链长、涉及面广等特点，船舶产业集群协同技术创新的共生单元之间的关系应该是以核心造船企业为主，结合其他造船企业、船舶配套企业、原材料供应企业、政府部门、船舶中介机构、高校及科研院所于一体的协同技术创新的共生关系。在协同技术创新过程中各个共生单元之间相互合作，共同提升技术创新的水平和效率。
以2011年南通船舶产业造船协同技术创新战略联盟为例，此联盟中的共生单元包括以江苏熔盛造船有限公司为代表的核心造船企业，合肥熔安动力机械有限公司、南通春晖软件有限公司为代表的船舶硬件与软件配套企业，以江苏熔盛船舶工程研究设计院、中国船舶重工集团公司第702研究所为代表的船舶科研机构，以上海交通大学、江苏科技大学为代表的高校，以江苏省金思维信息技术有限公司为代表的中介服务机构，以湖南华菱湘潭钢铁有限公司为代表的原材料供应企业，以及得到政府的政策及金融机构的资金支持。它们在参与船舶与海洋工程产品研发过程中，江苏熔盛造船有限公司、江苏熔盛船舶工程研究设计院、中国船舶重工集团公司第702研究所参与新型LNG船研发，合肥熔安动力机械有限公司参与新型双燃料发动机及高效节能环保型船用低速大功率柴油机研发，江苏科技大学、南通大学、扬州大学参与风电设备安装船船型设计关键技术研究及船舶电站设备状态在线监测与故障预测系统研制，湖南华菱湘潭钢铁有限公司参与大线能量船用钢板及海洋工程用高强度钢研发，江苏科技大学、江苏熔盛造船有限公司参与高强度钢的切割及焊接关键技术研究，南通大学、靖江市江洋船舶设备制造有限公司参与3 T/h船载海水淡化设备研制，它们各自发挥自身的资源和技术优势，分工合作，协同创新，体现了连续性互惠的共生关系。
