(1)船舶服务业发展不协调、不平衡。首先服务业主要集中在大城市，大城市船舶服务业发展条件好、总量规模大、增长速度快，中小城市船舶服务业则相对薄弱;其次是区域发展不平衡，突出表现在沿海与内河之间服务业发展的梯度差异较大，泉州船舶服务业发展层次相对较低，仍停留在以传统服务业为主的发展阶段。
(2)从船舶服务业内部行业结构看，泉州船舶服务业结构层次偏低，仍以航运、造船等相关的传统服务占主导地位，由于我国从事船舶服务业及中介连锁业发展明显的不足，而直接为船舶和航运业提供技术性服务更加少，与构建海洋强市的发展地位不相适应。
(3)当前泉州船舶服务业的发展现状，船舶服务业的市场化、产业化、社会化进展缓慢。服务从业人员素质参差不齐，高素质服务人才缺乏，难以适应当前激烈的竞争和服务市场的需求。服务项目规模较小且分散，核心竞争力不强，服务创新不足，服务方式陈旧，服务附加值、质量和效率较低。
(4)从船舶技术服务发展方面的分析，随着国内外科技迅猛发展的影响，以及自主创新和科研意识不断增强，整个船舶行业的生产能力有着较为显著提高。目前各种造船专业软件系统的开发应用，使造船技术方面以专业化和集成化、信息化的推广应用，以实现从分段作业到集中组装的联盟方式，体现造船技术充分利用信息技术和先进制造技术，以智能化、数字化为代表的新型造船模式。虽然我国造船技术新产品不断的间世，也建立了相当完整的研发和建造体系，而且在部份核心技术具备一定的功克和研发能力，但是总体来说与国际先进技术水平差距较大，船舶技术服务方面的发展和规模也是相对的滞后，理论基础较为薄弱，自主创新能力不强，一些关键核心技术落后西方国家约为几年甚至几十年。
