一般来说，干散货船舶市场可以分为3个部分:新造船市场、二手船市场和拆船市场。同时国际干散货船舶市场与国际航运市场是密切相关的。干散货的海运需求促进国际干散货航运市场的繁荣，同时有效的船舶供给也能促进干散货航运市场的发展。二手船买卖是干散货船舶市场的重要组成部分。
干散货二手船市场指的是，原本的船东将还在营运期间内的，仍具有使用价值的干散货船转手给新的船东的整个交易过程，即由干散货船的供给方和干散货船的需求方共同组成的干散货船的交易市场，在上述过程中的旧船即干散货二手船。值得注意的是，干散货二手船并不是指第一次参与交易的干散货二手旧船，在船舶交易市场中，同一艘船几经易主是十分普遍的。
干散货二手船市场是干散货航运市场的派生市场，在长期走势上是符合干散货航运市场的规律的。如果干散货航运市场整体繁荣，船舶的需求量将会增加，二手船的交易也会更加活跃。
}1}干散货二手船市场主体
干散货二手船买卖市场的主体包括有买方和卖方。由于干散货二手船是一种特殊的商品，因此买卖主体也是一些特定的群体，主要包括有以下几种:
(a)航运企业
卖方航运企业所拥有的船舶在经过一段时间之后，可能会出现老化，由此带来运营效率的下降或者是船舶技术的进步使得航运企业更加倾向于使用省油、环保的新船等，航运企业可能会将其二手船出售。买方航运企业可能考虑购买新船的资金成本高，为了节约资金从而购买二手船补充运力。或者是在需求特别旺盛，运力急需补充的情况下，航运企业也会选择直接购买二手船，立即将其投入运营。据VesselsValue的统计数据现实，截至到2017年底，森罗商船为扩充船队，己投入3,000亿韩元(约合2.73亿美元)，购置了共计22艘二手船。
(b)大货主
世界各地的大货主，例如淡水河谷、首钢、宝钢等企业，每年都需要完成大量的货物运输。他们通过长期租船或是买船组建自己的船队来满足自身运力的需求。许多货主都会通过独资或者是与航运企业合资的方式来组建船队，因此他们就会产生下单新造船或者是直接购买二手船的需求。
Cc)投机者
由于干散货二手船市场和干散货运价市场一样瞬息万变，因此有很多的投机者会选择进入这个市场，在低价的时候购入二手船，在高价的时候售出，赚取中间的差价。船舶经纪人也会积极地促成干散货二手船的交易，以此赚取丰厚的佣金。对于一些精明的船东，例如拥有丰富航运从事经验的希腊船东，他们会把握合适的投资时机，选择合适的买入和卖出的时间，节约自己的运营成本。如图2-3是2008-2019年不同船龄的二手船的价格指数，2008年一2009年产生了几乎断崖式的下跌，随后二手船价格指数也在起起伏伏，不断震荡。
(2)干散货二手船市场主要特征
(a)市场主体是特定的
由于干散货二手船这种商品的特定性，以及船舶市场是个资金密集型的行业，市场参与者要有航运业的背景以及雄厚的资金来支持二手船的交易。购买一艘二手船的资金投入是巨大的，而且由于是二手船，银行可以批准的抵押贷款更加严苛，因此作为二手船的买方要充分保证自己的资金充足。
(b)干散货二手船的价格是剧烈波动的
二手船的价格是剧烈波动的。一般来说，如果航运市场的波动超出了买卖双方的预期，从图2-3中己经可以看到二手船市场的跌宕起伏。在航运业繁荣的时候，二手船相比较新船更加热门，二手船的价格水涨船高。在航运业低迷的时候，也就是运价低迷的时候，二手船价格也比较低迷，甚至有些二手船寻找不到买家，船东会选择将其封存或者是拆船以此减少运营的损失。
Cc)船舶经纪人在交易中起到重要的作用
相比较新造船市场，船舶经纪人在二手船的交易过程中发挥了更大的作用。船舶经纪人需要为买家寻找合适的卖家，从提供船源、双方的发盘、还盘、买卖合同的具体制定、验船、交船、甚至是处理后期的纠纷、索赔等等，船舶经纪人几乎要参与交易的每一个环节。因为信息的不对称，买家在购买二手船的过程中承担了很大的风险，一个信誉良好的船舶经纪人能帮助买卖双方更好地达成交易，规避风险。
同时相比较干散货新造船市场，干散货二手船市场也具有自己的优势:
(a)资本成本相比较新造船更小
虽然船舶市场整体是个资金密集型的市场，但是二手船市场相比较新造船市场，资金压力更小。这对于一些规模较小，资金不充分的企业来说，购买二手船是解决燃眉之急的更好的选择。同时由于资金成本更小，由此带来的资金时间价值损失也更小。
(b)能够快速适应市场的变化
众所周知，购买一艘新造船需要2-4年的时间。但是航运市场和船舶市场是一个跌宕起伏快速变化的市场，充满着不确定性。购买二手船可以减少等待的时间，快速投入运营，帮助运营者把握好投资时机，赚取丰厚的报酬。这个优势是新造船无法比拟的。
