干散货二手船的价格走势
干散货二手船的价格自从2008年以来，几经沉浮。前人己经论证了，干散货二手船价格与干散货新造船、运价存在着长期稳定的关系。2016年2月，干散货航运市场跌落谷底，BDI指数跌入谷底，随即干散货二手船的价格也进入冰点。但是随后，由于整个航运市场的缓慢复苏，干散货二手船的价格也逐渐回暖，稳中有升。从图2-4可以看出，干散货二手船的几乎所有船型都出现了一定程度的涨幅，平均上涨了21％，有些船型甚至达到了70%以上的涨幅，所有不同船型的干散货二手船在2017年初到2018年年底出现了20070-70%不等的涨幅。例如，一艘船龄为15年的Handy在2017年1月的时候，价格仅仅为350万美元左右，但是到了2018年年底，售价可高达627万美元。5年船龄的Capesize也暴涨了62 ％。
2018年2月，一艘2014年建造的名为South Trader Capesize的干散货船被韩国长锦商船以3650万美元出售，然后这艘当时还叫Coral Dream的干散货船在2016年10月被长锦商船购入的时候只花了2860万美元。短短一年，虽然船龄涨了1岁，但是身价却暴涨了800万美元。
干散货二手船的交易
目前，干散货二手船市场稳步向好，这或许是因为由于中美贸易战等原因国际航运市场局势不是很清晰、部分新船的订单需求转移等原因有关。虽然各种向好因素导致了市场的向好预期，激发了船东订造新船的计划，但是整体而言，市场大多数还是“谨慎客观”的态度，这使得二手船的交易更加活跃。如图2-5所示，2015年全球国际干散货二手船交易量为455艘，2016年增加至611艘，2017年和2018年分别为650艘和574艘。
