0引言
在2013-2022年间，我国与沿线沿海国家间进行了大量的经济贸易合作，国际海洋运输需求不断增大，船舶制造业及其相关领域释放出新的发展潜力和活力。截至2022年底，我国造船业造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3 % , 55.2%和49.0%。但是，十年来，尽管船舶制造业取得了巨大成就，但无论从国际比较、发展现状，还是未来趋势等角度分析，我国船舶制造业发展仍具有较大的发展前景与提升空间。故此，需要在回顾历史和总结经验的基础上，深入研究其未来趋势和发展策略。
1十年来我国船舶制造业发展成就
船舶制造业(又称造船业)是一个关联度大、带动性强的现代综合产业。它一方面为国际货物运输、海洋勘测与开发、海军工程和大型娱乐性邮轮提供技术装备的基础;另一方面又与上游产业如船舶建造、船舶配套设施、船舶设计的发展密切相关，具有显著的带动作用。船舶制造业的发展对促进我国国际贸易经济发展、海运运输、劳动力就业和国防安全具有重大意义。
1.1规模以上船企及业务营收稳步增长
根据以上数据显示，2014-2022年我国船舶企业数量由1 941家减少至1 093家，与2014年相比，2022年船舶总业务收入下降幅度较大，但我国船企利润在近十年来显示出较大涨幅，利润占业务收入比重不断增加。其原因是，在激烈的国内竞争中，小型低产量、低利润船企因无法支撑整个船舶制造的庞大资金和技术支持而相继退出市场;在国际市场中，我国船舶制造行业不断合并中小型船企，扩大船企公司业务范围，以争取更大的市场份额。因此，即使我国船企的业务收入总额下降，但船舶制造企业在不断整合中着力于业务转型升级和提升制造效率，船企利润和占比也不断提升。
从整体船舶行业来看，我国船舶行业产业链的发展相对完善，全国规模以上的船企数量相对稳定，船舶产业的业务收入和利润每年都以稳定的方式稳步增长。在船舶产业中，我国船舶制造产业的贡献最大，到2021年，我国船舶制造企业的收入占到了总业务收入的62%。同时，船舶配套、修理、改装和海工装备企业也在迅速发展，尤其是我国船舶配套企业和海工装备企业的业务收入和所占总业务收入的比重逐年增加。这侧面反映了我国船舶企业结构发展良好，不同类型的船舶企业之间相互竞争，共同增加业务收入。
