下面来分析新造集装箱船市场波动的规律，以及引起市场波动的根源，形成波动的原因和波动的规律，这就是波动机理。下面介绍引起新造集装箱船市场波动的主要宏观因素.
(1}世界经济与国际贸易
作为国际贸易不可或缺的交通运输工具—集装箱船舶，其产业必定随着国际贸易的发展而发展。随着世界经济和国际贸易的发展，对于集装箱运输的需求就会增加，对于集装箱船舶的需求也会相应提高。而当世界经济发展出现波动，例如出现金融危机，给世界经济国际贸易造成重大影响的同时，也会波及到航运业和造船行业。货运需求减少，船舶需求也就减少，就会导致船舶的闲置和拆解。以此可以看出，新造集装箱船行业深受世界经济波动的影响。
(2)货运结构
随着技术的进步，经济的增长，世界各国尤其是发展中国家工业生产的发展，带来了国际贸易货运结构的变化。20世纪60年代以前，国际贸易的货物还是以初级产品为主。随着各个国家工业的快速发展，工业制成品已经在国际贸易货物中所占比例超过了60%。货运结构从两个方面影响着造船市场，一方面，货运结构的变化影响着海运量的需求，从而影响对新造船量的需求。另一方面，货运结构发生变化也就导致了对不同船型需求的变化。
(3)国际金融和汇率
前面己经介绍新造集装箱船需要大量的资金，以及造船是一个具有很强国际协作性的行业，这也就导致了造船行业会受银行利率和国际汇率的变化的影响。银行贷款目前还是是新造船舶融资的主要方式，可见银行利率对于新造集装箱船的影响。而汇率对造船业的影响体现在，当结算货币对于造船出口国的货币升值时，这对于造船出口国来说是有利的，反之贬值则不利。虽然银行利率和国际汇率的变化只涉及到船舶买卖双方的利益，不会造成长期影响。但是最终会表现在船价中，对造船订单量产生影响，从而对造船业产生短期的影响。
(4)战争与国际政治风云
显而易见，国家和地区之间的冲突和大规模战争，不管是战时和战后都会给造船行业带来很大的影响。另外各个国家的政治风云，政策规定也会对造船市场产生影响。
(5)扶植政策
各个国家都制定了相关的扶植和保护本国航运和造船行业的政策，以此来发展和保护本国民族工业。主要政策有，船东在国内订造船舶就可以取得低息贷款，获得政府发放船价补贴。这些扶植政策，有利于激励船东下单造船，但是就整个造船市场来看，有碍于公平竞争。
(6)人为主观因素
企业的决策者可以根据目前对今后市场的预测结果，进一步调整对策，从中获得更大的收益。但如果企业反应过热，则使本来不应萧条的船舶市场出现萧条。另外，人们对船舶市场的看法和收集到的情报往往有所差别，由此产生的心理反应和主观行为也不一致。因此新造集装箱船市场有时也受人们心理变化和由此产生的决策的影响。
通过以上分析可以看出，新造集装箱船市场受到了各种客观和主观因素的影响，由于这些影响因素的共同作用，造成了新造集装箱船市场的波动。
