2013年国内干散货航运市场将走向何方?有人认为将是航运市场的破冰之旅，也有人认为或将经历黎明前的黑暗。不管哪种猜想，大家皆有共识:做好继续过苦日子和紧日子的准备。
对此，龚银交悲喜交加。喜的是，2013年航运市场形势有一些利好因素，如世界经贸发展缓慢复苏，世界干散货贸易量将会小幅回暖。国内新一届中央政府的履新，一系列积极经济政策的出台，都会带来一定的运量增长。悲的是，2013年，运力大于运量的局面将继续持续，近两年推迟交船的新增运力将投入营运，2013年上半年仍将是散货船运力的交付高峰，运力和运量的供需矛盾仍将长期存在，市场恢复有限。
龚银交进一步指出，在船舶交易市场方面，预计二手船买卖会有一定量的释放，但船价还将继续在低位运行。目前国家正在抓紧制定出台有关扶持航运业发展的政策等，这些政策里面应会包括鼓励加快运力结构的调整和加快老旧运输船的淘汰，这些因素或会带动船舶交易。据悉，交通运输部曾在2012年年底多次组织召开航运座谈会，表示要加快运力结构调整，鼓励老旧运输船舶提前报废，从总体上控制运力。“航运形势低迷也会加快原来一些营运成本较高的船舶被提前淘汰。2013年老旧船舶交易可能会有新一轮的高峰，目前很多有条件的修造船厂正在积极调整Jas路，考虑转型进军绿色拆船市场。”龚银交说。
