目前，我国建造的船型中，中低端船型如散货轮、油轮及集装箱船占很大比重，这些船型由于附加值低，建造技术相对成熟，而我国在劳动力成本及物资采购成本等方面的巨大优势，使我国在低附加值船型的市场竞争中地位优势稳定。但上述船型附加值低，利润空间有限，而对于高技术、高附加值船舶，如大型液化天然气(LNG)船、万箱以上超大型集装箱船等船型，由于设计、建造技术不足，核心设备高度依赖进口，建造成本过高挤压了利润空间，无法与技术相对先进、核心设备可以实现国产化的口韩欧美造船企业相竞争。
经过对部分船厂的走访调研显示，目前中国造船行业技术能力明显不足，比如船型的开发:175000吨的散货船，图纸基本来自于香港的船舶设计公司;再比如10.5吨级的油轮，图纸要通过向国外设计公司购买。而对于高附加值船，比如上海外高桥造船有限公司目前正在建造的半潜式钻井平台，图纸分别来自于美国、新加坡和欧洲的公司，一套图纸的使用费约2千万美金，占到整个船价的3-4，这些巨额的专利使用费，严重影响了船舶行业的利润。
