1、国际主要航运交易中心
目前，全球航运交易中心主要有波罗的海航交所、纽约航运交易所、日本航交所、新加坡交易所、香港航运交易所等，但基本以航运期货、指数交易以及航运信息服务为主。
伦敦波罗的海交易所:成立于1774年，2016年被新加坡交易所以1亿美元收购，现有来自近50个国家的650余家会员单位，覆盖全球知名船东、货主、贸易、金融、保险、检验和税务等诸多领域，其会员单位每年新船和二手船舶交易近千艘，年度成交金额占全球船舶交易市场的60%左右，目前主要提供航运市场信息服务。
纽约航运交易所:2016年开始运行，主要为海运托运人、货运代理和承运人构建统一的交易平台，提供海运现货市场和运费波动替代方案。此外，还为会员提供航运融资租赁、航运保险、衍生品避险等服务，是全球航运数字化产业链条中重要的交易平台，得到了马士基、达飞、赫伯罗特、商船三井、中远海运、ONE等船东的支持。
日本海运交易所:成立于1921年，近年来主要侧重于海事法律服务方面。交易所将国际上先进的海运合同文本引用到日本，并在所有航运合同范本中制定在日本东京海事仲裁委员会仲裁的标准仲裁条款，有力地推动了日本海事仲裁的发展。
2、国内主要船舶交易市场
近年来，国内沿海沿江城市为了打造航运中心，将航运交易所作为航运中心的“标配”，纷纷建立航运交易所或船舶交易市场[2]。交通运输部自2010年起，共分三个批次批准了17家船舶交易市场。此外，国内还有30余家未经公布的船舶交易服务机构也在开展船舶交易业务。近年来，在船舶交易领域比较活跃的主要有以下三个市场:
浙江船舶交易市场有限公司:隶属于浙江宁波舟山港务集团，2022年交易总额达到80亿元，交易量1000多艘船，其中，全球首个船舶在线交易平台“拍船网”用户总量突破10万人，2023年完成58艘船舶进出日代理业务，成交额超2.5亿美元。
广西贵港珠江船舶交易有限公司:成立于2010年，由贵港地方国企与广西航海学会共同成立，近年来发展迅速，近五年年均成交船舶近1450艘、成交金额42亿元，交易规模位列全国交易市场前茅。
广州航运交易有限公司:成立于2015年，大力发展船舶交易、船舶评估、船舶经纪、船舶进出日代理、航运供应链等业务，年均船舶交易300艘以上，交易额约30亿元人民币。
