(a)干散货航运市场的货物运输需求程度
从市场的相关性角度出发分析，干散货航运市场的需求量变化与新造船市场有一系列的传导反应。当航运市场中货物运输需求量呈现上涨的态势时，运力在需求面前呈现供不应求的状态，航运公司会大举购入船舶，新造船舶的订单量上升。在市场竞争的情况下，新造船价格也会增加。当运力需求降低时，新造船订单量下降，新造船价格也跟着下降。
(b)宏观政策及经济因素
国际海事公约法律法规的制定出台维护着航运市场的公平和稳定，该法律的变动或重新颁布也会影响到新造船的需求量。为了保护自己本国的造船产业，许多国家纷纷颁发利于自己国家造船市场发展的政策，如为在本国订购新造船的船东们降低贷款利息，发放折扣等。当然，新造船是个资本密集的市场，新造船舶的价格也会受到国际汇率和银行利率变动的影响。当新造船出口国货币升值时，对新造船出口国产生有利的影响，船舶价值上升。当货币贬值时，对新造船出口国的影响较为消极，船舶造价随之下降。
(c)干散货航运市场运费
干散货航运市场的运费与干散货新造船价格之间存在紧密的联系，航运市场的供需是两者的价格波动的主要原因。当航运市场发展前景乐观时，运费升高，航运企业获利也随之增加。决策者会趁机购入更多的新造船舶订单，但是由于新造船交付时期长，制造效率有限，导致新造船舶的价格也会上升。当大批新造船舶被交付投入到市场中时，航运市场运力过剩运费也会随之下跌，航运企业会减少新造船订单来弥补收益，此时新造船价格会逐步降低。除去一些突发状况影响新造船舶价值与运费大幅波动，一段时间后航运市场又会出现运力不足的情形，运费与新造船价格之间又会出现循环的态势。
