从发展航运服务业建设国际航运中心的主要经验来看，茅伯科通过对航运服务业的几种分类方法进行梳理，提出国际航运中心其实就是航运服务中心的观点。Lulu Zhang认为，以港口和运输为重点的国际航运中心易随货源的转移而发生改变，稳定性较弱，建设国际航运中心要能提供不受地域限制的航运服务。
葛春凤则通过分析国内外国际航运中心的现代服务业发展，探讨其对我国国际航运中心建设的重要的启示。王学锋认为货物、人才、资本和船队是国际航运中心形成与发展的四大基本要素，而现代航运信息技术服务能促进航运业发展模式的多样化。吕光明认为国际航运中心除了拥有良好的港口条件、稠密的航线、畅通的集疏运体系等硬件设施和发达的航运市场外，还必须具备航运服务的相关产业和服务功能。马硕从国际航运中心的内容、范围和规模三个角度对国际航运中心的概念进行了阐述，认为以提供服务型、知识型航运业务且经济发达的大城市才能成为国际航运中心。
更多的学者则从高端航运服务业的发展和国际航运中心建设的关系进行了深入研究。张兆民通过对伦敦和新加坡两个国际航运中心发展高端航运服务业的对比分析，对深圳高端航运服务业提出发展建议。吴向鹏对高端航运服务业的发展机理和发展模式进行研究，指出发展高端航运服务业能提高中国航运产业的软实力和话语权。甘爱平[9]、王昭鹏、孙鸣岐、李倩雯、马超群、黄晓军等则分别从航运金融、航运人才、航运仲裁、船舶交易、航运信息、航运保险等各方面对高端航运服务要素对国际航运中心建设的重要作用和推动城市发展进行了研究。
