1、政策支持。《实施意见》明确指出，严格控制交易场所数量，要积极推动交易场所按类别有序整合，对大宗商品市场进行归类合并。因此，政策支持推动各类交易场所规范发展，引导支持交易模式合规、产业支撑足够的交易场所发展壮大，逐步形成“品牌”效应，不断提升服务能力。
2、技术可行。我国有多个交易所整合并统一管理的成熟案例，例如:原属于地方政府管理的上海证券交易所、深圳证券交易所于199年由中国证券会统一管理;期货交易所通过2次合并由so多家精简为3家，期货品种亦由35个降至12个;票据市场从1996年的2 000多家到2016年12月建立全国统一的票据市场一一上海票据交易所;在2017年12月，国家发改委对国内8家碳排放交易所进行协调，在上海建立全国性碳排放交易所;我国债券市场2016年12月将分属于人民银行、证监会、国家发改委的“两个市场、多头监管”进行统一监管，实施统一执法工作。这些成功经验可为建立全国性航运交易所提供借鉴。
3、市场可行。上海航运交易所是我国唯一的国家级航运交易所，在集装箱价格指数方面具有国际“品牌”影响力，其船舶交易和航运衍生品的交易量约占全国的90%，在国内处于龙头地位，具有主导整合资源的较大优势;因此，可以以上海航运交易所为主体，整合其他各地航运交易所，做大做强我国航运交易所，提升我国航运交易所的国际竞争力，并提高国际定价权和话语权。
4、大数据技术有利于各地航运交易所合并。作为中高端航运服务业的主要载体，国内航运交易所可以通过大数据、人工智能、区块链等新技术进行航运交易所的信息资源整合，可以在航运订舱、航运经济监测分析、港口经济监测分析、船舶在线竞拍、诚信评估应用、自主研发的系列指数等方面提供统一的公共服务平台和专业服务。
